以废、以旧换新毕竟有限

　　今年，普通小客车指标将再减1万辆，“去年上半年，新车销量还能依赖2013年遗留的部分指标客户，今年则没有了。”一位别克4S店销售经理表示，如今4S店只能将新车销售更多寄希望于置换客户。

　　然而，依赖旧车置换来拉动新车销量的经销商们，也在面临置换环节出现的新变化?！扒凹改暌丫写笈沙低ü没幌?，现在二手车外迁日渐受阻，以旧换新补贴的取消，都使得以旧换新的比例有所下滑?！币黄笾谀尘谈涸鹑烁嫠呒钦?，与之相反，去年以来以废换新的比例则在提升?！耙焕凑诩哟蠖砸苑匣恍碌牟固Χ?，鼓励更多消费者直接选择报废淘汰老旧车?！备酶涸鹑巳衔匾脑蚴侨缃裣颜叩南牙砟畈煌?，消费水平也在不断升级，车不好外迁，就干脆选择报废。北京市老旧车淘汰更新平台数据显示，截至今年2月底，通过的淘汰审核申请中，报废车所占比例由去年同期的37%提高到今年的80%。

　　“但可供淘汰更新的老旧车毕竟增量有限，摇号指标也在缩减，无论如何营销，销量还是难有起色?！本┏且患夜闫咎?S店总经理坦言，2013年至今，该店月均销量已经相比以往下滑了30%。

　　利润下滑，库存高压

　　“这两年可以说有90%的车都不挣钱”

　　“饮鸩止渴”

　　如果说量的下滑尚能让经销商们坦然面对，那么质的变化却已让经销商们苦不堪言?！凹改昵翱梢运涤?0%的车都挣钱，这两年则是有90%的车都不挣钱?！鄙鲜龆缭么锲笠稻讨毖?，现在卖车不求挣钱，但求保本?！安糠中鲁狄簧鲜芯突嵊写蠓呕?，虽然厂家不允许，但为了销量和利润，我们不得不这么做。”

　　“我们是前年下半年才开业的新店，新车销售是主要的利润来源，如今新车销量不佳，日子过得很煎熬?！蔽挥诒本┏乔康囊患野碌闲碌旮涸鹑吮硎荆杂谛碌甓?，由于没有保有客户，不能依赖售后来支撑店内的运营，因此完全需要依靠新车销售?！敖ǖ昵捌谕度氲淖式鹞薹ㄑ杆倩亓?，后期还需支付人工及财务成本，我们的资金困境可想而知。”

　　相比以往的舍利润求销量，如今“看淡了销量”的经销商更希望能够保证已渐微薄的利润?！氨暇苟晕颐蔷潭裕故且杂疤岬?，况且如今是舍了利润也带不来销量?！鄙鲜霭碌暇坛?。

　　尽管如此，记者在走访中了解到，有些车就算赔钱，经销商该卖还是要卖?！耙蛭绻宦?，庞大的库存带来的财务费用，可能会让我们的资金链出现问题?？梢运滴颐蔷褪窃凇仓箍省！鄙鲜龆缭么锲鹧蔷讨毖浴?/p>